Разработка и полупроизводственное испытание вездехода на шинах низкого давления «Тугут»
Сельскохозяйственная техника и оборудование / 22 февраля 2012
Внедорожное транспортное средство (ВТС) на шинах низкого давления «Тугут» с колесной формулой 4К4 представляет собой пикап на широкопрофильных 1300 х 600 х 533 шинах низкого (0,2–0,4 кг/см2) давления. Конструкция вездехода представляет собой несущую раму, на которой установлены силовой агрегат, ведущие мосты, кабина и кузов. Шасси транспортного средства состоит из модифицированных рамы и мостов (передней и задний) от автомобиля «УАЗ-3303». Силовой агрегат состоит из компактного автомобильного дизеля марки «ВАЗ-341», коробки перемены передач «ВАЗ-2108», раздаточной коробки от «ГАЗ-66» и карданных передач от автомобиля «УАЗ».
1. Название проекта
Разработка и полупроизводственное испытание вездехода на шинах низкого давления «Тугут»
2. Краткое описание проекта
Внедорожное транспортное средство (ВТС) на шинах низкого давления «Тугут» с колесной формулой 4К4 представляет собой пикап на широкопрофильных 1300 х 600 х 533 шинах низкого (0,2–0,4 кг/см2) давления. Конструкция вездехода представляет собой несущую раму, на которой установлены силовой агрегат, ведущие мосты, кабина и кузов. Шасси транспортного средства состоит из модифицированных рамы и мостов (передней и задний) от автомобиля «УАЗ-3303». Силовой агрегат состоит из компактного автомобильного дизеля марки «ВАЗ-341», коробки перемены передач «ВАЗ-2108», раздаточной коробки от «ГАЗ-66» и карданных передач от автомобиля «УАЗ».
Кабина каркасная изготовлена из тонкостенных труб прямоугольного сечения с обшивкой из листового металла. На крыше кабины находится большой откидной люк, через который возможен удобный панорамный обзор местности и два небольших люка для естественной вентиляции кабины. Кабина — утепленная листовыми пенопластовыми панелями с обшивкой из винилкожи. Кузов комбинированный. Каркас кузова из труб прямоугольного сечения с обшивкой из листового металла. Борта деревянные. Задний борт откидной.
3. Область применения и конкурентоспособность, наличие патентов
ВТС «Тугут» предназначено для осуществления круглогодичных грузопассажирских перевозок в труднодоступных регионах на бездорожье, включая заболоченные участки, снежную целину, сильно пересеченную местность, песчаный грунт с преодолением небольших водных преград (северные и арктические зоны России). Рекомендуется для оснащения оленеводческих, коневодческих и промысловых бригад и хозяйств, а также предприятий геологоразведки, энергетики и связи.
Отличительной особенностью данной конструкции от подобных вездеходов «Трэкол» и «Бронто» (НПФ «Трэкол», г. Москва, ОАО «Бронто» г. Тольятти) является использование передней компоновки двигателя, наличие разделенных просторной пассажирской кабины и грузового кузова, а также использование в качестве силовой установки отечественного автомобильного дизеля.
В отличие от «Трэкол» использование несущей рамы, а не несущего дорогого в изготовлении кузова, упрощает технологию изготовления и позволяет посредством универсального оборудования изготавливать кабину и кузов вездехода. Использование дизельного двигателя повышает экономичность, позволяет применять более распространенное в условиях Арктики дизельное топливо, а также повышает надежность силовой установки в целом.
Применение в конструкции вездеходов готовых узлов и агрегатов от широко распространенных в республике легковых автомобилей марок «УАЗ» и «ВАЗ» повышает надежность вездехода в целом, упрощает обслуживание и ремонт, а главное, обеспечивает возможность изготовления вездехода без сложного станочного оборудования и оснастки.
Результатом этих особенностей явилось значительное удешевление изготовления транспортных средств (в 1,5–2 раза), значительный запас хода (до 800 км на одной заправке) по сравнению с аналогами, обеспечение непотопляемости за счет водоизмещения широкопрофильных колес.
Все эти факторы делают эксплуатацию транспортного средства надежной, удобной и безопасной, обеспечивая промысловиков элементарными комфортными условиями при выполнении ими производственных задач.
4. Степень готовности проекта для практической реализации
Изготовлена полная конструкторская документация, отработана технология изготовления кабины и кузова, а также технология переделки отдельных узлов и агрегатов, разработаны технические условия на изготовление базового варианта вездехода. За 2001 и 2002 гг. изготовлено более 20 экспериментальных образцов вездехода «Тугут», которые проходят производственные испытания в 6 северных и арктических улусах республики. Изготовителем готовится оснастка и оборудование для мелкосерийного выпуска вездеходов.
5. Объемы внедрения (га, гол., шт. и др.)
По поступившим заявкам от различных хозяйств северных и арктических улусов в адрес Министерства сельского хозяйства и заготовок РФ(Я) и изготовителя ГУП «Производственный центр «Арктика» спрос составляет более 100 шт. В настоящее время изготовление вездеходов «Тугут» включается в республиканскую программу социального и экономического развития села на 2002–2006 гг. Министерством заявлено изготовление 86 вездеходов и намечена поставка их через республиканского лизингового оператора. На 2002 г. в МСХиЗ оформляется заявка на финансирование изготовления 15 вездеходов «Тугут».
6. Технико-экономическое обоснование целесообразности проекта
Эффективность определяется высокой проходимостью внедорожного транспортного средства «Тугут», всесезонностью его эксплуатации и экологичностью использования данного транспортного средства, так как при его движении не повреждается тундровый почвенный покров. Высокая проходимость вездеходов по бездорожью в любую погоду позволяет во многих случаях отказаться от применения малой авиации при выполнении различных хозяйственных работ, а также от вызова санрейса, что ощутимо снижает транспортные расходы. Кроме этого, промысловики и оленеводы получают максимальную возможность для доставки свежедобытой продукции с отдаленных участков на перевалочные пункты, где осуществляются переработка продукции и вывоз большегрузными видами транспорта или самолетами до мест реализации (ранее много продукции не вывозилось). Некоторые оленеводческие бригады, которые эксплуатируют экспериментальные образцы вездехода, за 3 мес окупили его стоимость (на 1.01.02 стоимость вездехода составляет 420 тыс. р.), отказавшись от применения вертолета Ми-8 при выполнении хозяйственных работ.
7. Условия и способ передачи проекта, формы сотрудничества
Проект изготовления вездеходов может быть передан в другие организации в виде конструкторской и рабочей документации, чертежей оснастки и кондукторов, описания технологии изготовления и доработки узлов и агрегатов, а также технических условий. Организация самого производства вездеходов на других предприятиях осуществляется на договорных условиях в виде совместных предприятий.
8. Авторы проекта, адрес института, телефон, факс, эл. почта
Проектировщик — ТПиПСХП ЯНИИСХ.
677001, г. Якутск, ул. Бестужева-Марлинского, 23/1, Якутский НИИ сельского хозяйства,
тел. 46–45–74, факс 46–45–69;
Изготовитель — ГУП «Производственный центр Арктика» при Министерстве сельского хозяйства и заготовок Республики Саха (Якутия),
677000, г. Якутск, ул. Курашова, 28, каб. 106,
тел/факс (411–2) 24–462–61.
